台风实时追踪与影响研判

这个技能解决什么问题

台风路径预报从来不缺数据，缺的是把 20 多个信息源（CMA、JMA、JTWC、ECMWF、GFS）拼成一份可信判断的方法。更棘手的是两类高频误判：一是把预测写成事实——白海豚期间曾把航司「出行提示」误报成「萧山机场已取消」；二是对停编台风掉以轻心——残涡可能在停编后重组增强，白海豚的低压系统就曾在太湖重建。

核心能力与工作流程

• 分层搜索：第一层 3 次搜索覆盖约 8 个源（CMA 公报、省市气象、分析师解读）；距登陆 300km 时触发第二层交叉验证（Tropical Tidbits、ECMWF/GFS 分歧），远洋场景追加第三层多模型集合。
• 冲突仲裁：以 CMA 为锚，强度差 ≤1 级以 CMA 为准，时间差 ≤6h 取 CMA，超出则给区间并标注离散度，每个结论强制带置信度标签。
• 交通信息三态分类：[官方已发布]、[官方预警]、[预测] 严格区分，停运状态只认 12306、航司、机场、地铁公司的公告。
• 时效窗口库：铁路停运分 T-48~72h（整体计划）、T-21~32h（单次车次邮件）、T-几小时（紧急）三层；航班取消一般比铁路早半天到一天。
• 城市影响评估：内置江浙沪闽核心城市评估表（风力衰减、地形降雨、风暴潮、历史案例），其他城市走通用的风圈-距离衰减模型。

适用边界与注意点

• 预报本质是概率性的，7 次搜索是上限，到期必须输出判断，不为追求绝对确定无限检索。
• 距海岸距离为直线估算，实际风力衰减还受地形与建筑密度影响。
• 国际源不可达时置信度上限降为「中」；超过 24 小时的旧预报一律排除。
• 一级区域参照更细，其他城市的评估深度相应降低，但输出格式保持一致。