智能货代助手

要解决的问题

货代和外贸从业者做一票货，往往要在船公司官网、航运平台、AIS 数据站、银行牌价页和海关政策公告之间来回切换。同一航线的报价，有的是只含基础海运费的 net ocean，有的是含 BAF/FAF/DOC 费的 all-in，直接比价会得出错误结论；船公司公布的港序计划又常被误当成船舶实时位置。信息本身不难找，难的是口径统一和时效校验。

核心能力与工作方式

1. 运价查询：通过联网搜索与网页抓取聚合船公司和航运平台的公开报价。查询时自动提取起运港、目的港、柜型、时间范围，柜型做标准化映射——40HQ = 40HC、40GP = 40FT，数据源只写笼统 "40FT" 时标注「未区分 GP/HC」。每条运价输出前逐条校验有效期，过期条目直接剔除并在末尾汇总「X 条抓取、Y 条过期」。不同来源的费率口径强制在备注栏标注 [net ocean] / [all-in]，口径不明的来源标 [口径不明] 且禁止与其他口径直接对比。同时自动获取美元兑人民币汇率换算人民币货价，结果按完整度分级：[完整]（有船名航次+ETD+精确运价+有效期）、[参考]、[估算]。

2. 船期与货物追踪：基于公开 AIS 数据，输入船名、IMO 号或船名+航次，IMO 号精度最高。输出 IMO、经纬度、航行状态、上一港/下一港 ETA，ETA 同时标注 UTC 与当地时间。按更新时长分级标注时效：[实时]（≤4 小时）、[稍旧]、[滞后]、[严重滞后]。严格区分港序数据（标注 [港序]，注明非实时船位）与 AIS 实测，两者下一港不一致时以 AIS 为准。

3. 汇率换算：取中国银行外汇牌价（工作日更新），同时输出现汇买入价与卖出价并注明适用场景，非主流币种标注计价单位（如 AED 为每 100 单位），非直接挂牌币种对经人民币套算并注明。

4. 术语百科与目的港政策：术语解释强制对齐 Incoterms 2020（FOB/CIF 风险转移为「装上船」而非旧版的「越过船舷」），多义缩写按语境消歧，术语对比附费用测算示例。目的港政策覆盖关税、VAT、特殊单证（AMS/ENS/ISPM 15 等）等维度。

适用边界与注意点

• 不做有法律约束力的操作：不订舱、不支付、不签合同，所有运价均为公开渠道参考价，实际以船公司订舱确认为准。
• 提单号、柜号追踪暂不支持，只能走船名+航次的 AIS 路线。
• 汇率为每日牌价非实时，周末和节假日会触发「最近工作日牌价」警告。
• 冷门航线公开运价数据有限（完整度低于 [参考] 时），建议直接询价船公司或一级货代；AIS 超过 12 小时未更新会提示改用港序数据替代。

当前版本 v1.3.4，更新于 2026-08-10。